Большинство экспортёров скажут, что это просто. Это не так, и сложность обычно не в покупке, а в доставке и таможне после неё. Вот как всё устроено в реальности.
Стоимость доставки считается за контейнер, а не за автомобиль. Одна машина отдельно обходится дороже, чем три вместе. Мы честно скажем, оправдан ли ваш объём.
Обычный срок из Китая в Западную Африку — 30–40 дней морем. Плюс 7–15 дней на подготовку, декларирование и погрузку и 3–7 дней на растаможку в порту назначения. Итого примерно 40–55 дней от оплаты до момента, когда машину можно забрать. Авиадоставка существует, но стоит в несколько раз дороже и оправдана только для недорогих автомобилей.
По прибытии местная таможня начислит пошлину и импортный налог. Ставки различаются по странам и зависят от возраста автомобиля: назвать пошлину вашей страны мы не можем, но точно скажем, какие документы понадобятся вашему таможенному брокеру.
Растаможку, портовые сборы и доставку машины вглубь страны выполняет местный агент в порту назначения. Заложите это в бюджет, иначе автомобиль будет стоять в порту, накапливая платежи.
Мы скорее откажемся от запроса, чем возьмём ваши деньги и исчезнем. Если покупка одной машины экономически не оправдана, мы так и скажем.
Модель, год, бюджет, страна и город, куда нужно доставить. Проще всего через WhatsApp — достаточно одного сообщения.
Скажем честно. Иногда ответ такой: лучше купить у местного дилера, и мы укажем на эту возможность.
Фотографии, сканирование OBD, толщина краски, замеры кузовных панелей, износ салона, замечания по двигателю и коробке. Ничего не округляем в свою пользу.
Экспортные документы оформляем мы. До погрузки нам нужен назначенный таможенный брокер в порту назначения.
Оригинал коносамента отправляем вам курьером. Ваш местный агент выпускает контейнер. Мы на связи на всех этапах.
В перечисленных ниже странах у нас есть свои люди и партнёры на месте. Все экспортные документы мы готовим сами и работаем вместе с вашим таможенным брокером, чтобы в порту ничего не нехватало.
В этих странах работают наши собственные точки и партнёры. Если вашего направления в списке нет — спросите: список пополняется.
Саудовская Аравия ограничивает максимальный возраст ввозимых автомобилей, и машины в пределах этого порога проходят оформление без периода ожидания. Наши автомобили из шоурума с запасом укладываются в этот лимит, поэтому по нашему складу простоя не будет.
Уточните у нас действующее правило для вашей конкретной модели и года, прежде чем принимать решение.
Ряд стран требует сертификации до ввоза автомобиля. Где мы можем это закрыть — мы закрываем, и у нас есть такой опыт.
Мы готовим и подаём документы сертификации, необходимые для вашего рынка, чтобы машина не стояла в порту в ожидании бумаг. Назовите страну назначения — и мы скажем, какие именно сертификаты нужны и что мы можем получить на своей стороне.
Если сертификат на конкретный автомобиль получить нельзя, мы говорим об этом до оплаты, а не после прибытия.
Мы помогаем с сертификацией соответствия EAC. Без неё автомобиль не зарегистрируют в России, Беларуси или Казахстане. Назовите страну назначения и модель — и мы сразу скажем, можно ли получить сертификат и сколько это займёт.
Toyota Camry, Honda Accord, Corolla. Распространённые запчасти, комфортные, а с пробегом от 100 км по местным меркам они фактически новые.
Hilux, Fortuner и аналогичные. Устойчивый спрос на вторичном рынке Западной Африки. В контейнер входит меньше машин, поэтому фрахт на каждый автомобиль выше.
Китайские электромобили недорого отправить, но им нужна зарядная инфраструктура и запчасти для сервиса, которых на большинстве африканских рынков пока нет. Здесь мы даём честный совет, даже если теряем на этом продажу.