La mayoría de los exportadores le dirá que es sencillo. No lo es, y la dificultad normalmente no está en la compra, sino en el envío y la aduana posteriores. Así funciona todo en la realidad.
El costo del flete se calcula por contenedor, no por auto. Un auto solo sale más caro que tres juntos. Le diremos con honestidad si su volumen se justifica.
El plazo habitual desde China a los principales puertos de destino es de 30–40 días de mar, más 7–15 días de preparación, declaración y carga, y 3–7 días de despacho aduanero en el puerto de destino. En total, unos 40–55 días desde el pago hasta poder retirar el auto. El envío aéreo existe, pero cuesta varias veces más y solo se justifica para autos de bajo precio.
A la llegada, la aduana local liquidará los aranceles y el impuesto de importación. Las tasas varían según el país y dependen de la antigüedad del auto: no podemos indicarle el arancel de su país, pero sí le diremos con precisión qué documentos necesitará su agente de aduanas.
El despacho aduanero, los cargos portuarios y el transporte del auto al interior del país los realiza un agente local en el puerto de destino. Inclúyalo en su presupuesto, o el auto quedará en el puerto acumulando cobros.
Preferimos rechazar una solicitud antes que tomar su dinero y desaparecer. Si comprar un solo auto no se justifica económicamente, se lo diremos tal cual.
Modelo, año, presupuesto, país y ciudad de destino. Lo más fácil es por WhatsApp: basta un mensaje.
Se lo diremos con franqueza. A veces la respuesta es: mejor cómprelo a un distribuidor local, y le señalaremos esa opción.
Fotos, escaneo OBD, grosor de pintura, mediciones de las paneles de carrocería, desgaste del interior, observaciones sobre el motor y la transmisión. No redondeamos nada a nuestro favor.
Los documentos de exportación los tramitamos nosotros. Antes de la carga necesitamos que tenga designado un agente de aduanas en el puerto de destino.
El conocimiento de embarque original se lo enviamos por mensajería. Su agente local libera el contenedor. Estamos en contacto en todas las etapas.
En los países enumerados abajo tenemos gente propia y socios en el lugar. Todos los documentos de exportación los preparamos nosotros y trabajamos junto a su agente de aduanas para que en el puerto no falte nada.
En estos países operan nuestras propias oficinas y socios. Si su destino no está en la lista, pregunte: la lista se amplía.
Arabia Saudita limita la antigüedad máxima de los vehículos que se pueden importar, y los autos por debajo de ese umbral se despachan sin periodos de espera. Nuestros autos de showroom cumplen ese límite con holgura, por lo que con nuestro inventario no habrá tiempos muertos.
Consulte con nosotros la regla vigente para su modelo y año concretos antes de tomar una decisión.
Varios países exigen certificación antes de importar un vehículo. Donde podemos gestionarla, la gestionamos, y tenemos experiencia en ello.
Preparamos y presentamos los documentos de certificación que su mercado requiera, para que el auto no quede detenido en el puerto esperando papeles. Indíquenos el país de destino y le diremos qué certificados se necesitan exactamente y qué podemos obtener desde nuestro lado.
Si no es posible obtener el certificado para un vehículo concreto, se lo decimos antes del pago, no después de la llegada.
Le ayudamos con la certificación e importación según los requisitos de cada país de destino. Indíquenos el país y el modelo, y le diremos de inmediato si se puede obtener el certificado y cuánto llevaría.
Toyota Camry, Honda Accord, Corolla. Repuestos comunes, cómodos y, con un kilometraje desde 100 km, prácticamente nuevos según los estándares locales.
Hilux, Fortuner y similares. Demanda estable en el mercado de segunda mano. En el contenedor caben menos autos, por lo que el flete por auto es más alto.
Los autos eléctricos chinos se envían a bajo costo, pero necesitan infraestructura de carga y repuestos de servicio que aún no existen en la mayoría de estos mercados. Aquí damos un consejo honesto, aunque perdamos la venta.