Todo lo que aparece abajo son autos de showroom: estado de auto nuevo, kilometraje desde 100 km — la mayoría con menos de 1,000 km — y para cada auto el juego completo de documentos de exportación. Cada auto está físicamente en nuestro showroom de 6,000 m², no en una foto de banco de imágenes.
La lista completa con fotos de cada auto, VIN, equipamiento y precio FOB se la enviamos por WhatsApp: envíe su solicitud y el mismo día le mandaremos las unidades disponibles.
Toyota Hilux, Fortuner, Prado y sus equivalentes chinos. 2–3 autos por contenedor de 40 pies.
Camry, Accord, Corolla, Passat y modelos similares. 4 autos por contenedor de 40 pies.
BYD y otros vehículos eléctricos e híbridos chinos. Como carga peligrosa con baterías, los tramitamos con documentos UN38.3 e IMDG.
El inventario se actualiza cada semana. Solicite la lista vigente por WhatsApp: mejor no fiarse de una página que ya quedó desactualizada.
Marca, modelo, año, cantidad, presupuesto y puerto de destino. Sirve una planilla o una foto de su lista de inventario.
De cada auto: fotos, escaneo OBD, grosor de pintura, holguras de carrocería, discos de freno y dibujo de los neumáticos. Más el precio FOB por unidad y el desglose del CIF hasta su puerto.
Los datos bancarios y los documentos de exportación se preparan juntos, sobre la base del contrato de compraventa firmado.
Cargamos los autos, los fijamos con calzos y correas, y aplicamos película protectora sobre la pintura. Las fotos de la carga se envían dentro de las 24 horas tras el sellado.
Enviamos el original por mensajería, no solo un escaneo. El ETA se confirma antes de la carga para que usted no tenga que adivinar plazos ante sus clientes.
Varios países exigen certificación antes de importar un vehículo. Donde podemos gestionarla, la gestionamos, y tenemos experiencia en ello.
Preparamos y presentamos los documentos de certificación que su mercado requiera, para que el auto no quede detenido en el puerto esperando papeles. Indíquenos el país de destino y le diremos qué certificados se necesitan exactamente y qué podemos obtener desde nuestro lado.
Si no es posible obtener el certificado para un vehículo concreto, se lo decimos antes del pago, no después de la llegada.
Los requisitos de certificación e importación varían según cada país de destino. Sin los documentos correspondientes, el auto no pasa la aduana ni se puede matricular. Indíquenos el país de destino y el modelo del vehículo: le confirmamos qué documentos se requieren y cuáles podemos preparar y presentar desde nuestro lado.
La documentación exacta y los plazos dependen del país y del modelo. La línea naviera y el ETA de su contenedor se confirman por escrito antes del embarque.
Indíquenos el país de destino y el modelo: le diremos de inmediato si se puede certificar su auto y qué hace falta.
Nuestro orden es fijo: primero la inspección, luego el pago. Si un proveedor le ofrece un auto que usted no ha visto, es que en realidad el precio no está fijado.
El conocimiento de embarque original se envía por mensajería. Sin el original, liberar el contenedor en el puerto de destino se convierte en demurrage por cada día.
Lo desglosamos todo por partidas. Si en una cotización no le dan el monto final hasta su lote, eso no es un precio CIF.
Si el auto llega sustancialmente distinto a lo que dice el informe, revisamos el reclamo con las fotos y los videos y lo cerramos con un ajuste de precio.
La razón social registrada, el número de licencia comercial y el número de licencia de exportación se proporcionan a solicitud; se pueden verificar en el registro empresarial de China y en los datos aduaneros.
En los países enumerados abajo tenemos gente propia y socios en el lugar. Todos los documentos de exportación los preparamos nosotros y trabajamos junto a su agente de aduanas para que en el puerto no falte nada.
En estos países operan nuestras propias oficinas y socios. Si su destino no está en la lista, pregunte: la lista se amplía.
En transporte marítimo de contenedores, la unidad práctica es un contenedor de 40 pies. Se pueden mezclar modelos dentro del contenedor si se acuerda de antemano: díganos qué quiere cargar y le responderemos qué cabe.
Nuestra base está en Changzhou. Si usted está en China, venga e inspecciónelo en persona antes de la carga. Si está en el extranjero, le enviamos el paquete completo de resultados de inspección y un video recorrido, y esperamos su confirmación antes del pago.
Depósito por T/T contra contrato firmado; el saldo, contra los documentos de embarque. Las condiciones exactas dependen del volumen del pedido y del historial de trabajo: solicite una cotización.
Sí. Cada país de destino tiene sus propios requisitos de certificación e importación; sin los documentos correspondientes, el auto no pasa la aduana ni se puede matricular.
Indíquenos el país de destino y el modelo del vehículo, y le confirmamos qué documentos se necesitan y cuáles podemos preparar y presentar desde nuestro lado.
Dos apuntes prácticos: los requisitos y los plazos varían según el país y el modelo, y algunos mercados aplican tasas adicionales a la importación. La línea naviera y el ETA de su contenedor se confirman por escrito antes del embarque.
Callao para Perú, San Antonio para Chile, Guayaquil para Ecuador. También enviamos a África Occidental: Tema para Ghana y Abidján para Costa de Marfil. La línea naviera y el ETA se confirman antes de la carga.
Envíe fotos y videos. Si el vehículo difiere sustancialmente del informe, pagamos una compensación proporcional. La base son las fotos y los videos cotejados con el informe previo al embarque.